云南新闻12月20日电(徐云娟)作为中老共建“一带一路”倡议标志性工程之一，老挝第一条高速公路——全长111公里的中老高速公路万象至万荣段(下称“万万高速”)如金色纽带，串联起老挝万象的繁荣与万荣的灵秀。

　　该高速公路由云南建投集团投资建设运营，自2020年12月通车以来，这条路已经高标准平安运营5年，从交通要道跃升为区域枢纽，重塑了时空格局，重构了产业脉络，重建了跨境合作体系，成为中老及大湄公河次区域经济高质量发展的强劲引擎。

　　友谊之路——运营提质，树立区域合作标杆

　　万万高速不仅是一条混凝土铺就的公路，更是一条流淌着中老深情厚谊的“连心路”。其安全、高效、温馨的运营服务，已成为区域基础设施管理的标杆。

　　5年来，万万高速运营团队以司乘需求为核心导向积极开展工作，以“占芭花”团队的高品质服务热忱温暖每一位司乘人员，累计解决各类行车问题超2000余起，全方位、全时段保障道路安全畅通。截至目前，万万高速路面技术状况良好，成功实现了安全无重大事故的优异运营记录。

　　在管理机制上，万万高速“一路多方”协作可圈可点。中老高速公司同老挝公共工程与交通运输部联合出台高速管理条例，填补老挝高速公路运营管理条例空白。老挝公安部还专门在万象站成立高速公路交警管理处，完善高速政务管理体系。与老挝交警部门紧密配合，由交警协助处置高速公路上的各类交通事故和应急事件，共同保障道路安全稳定运行。

　　文化的交融也让友谊生根发芽。每年春节，中方员工都会积极主动地教导老挝同事写春联、包饺子，老挝员工也热情分享当地特色美食，共同开展挂灯笼、逛游园等活动，携手喜迎新年，在欢声笑语的浓厚氛围中，双方友谊悄然增进。

　　幸福之路——畅通提速，民生福祉持续增进

　　万万高速公路沿线覆盖老挝2个省市的4个县，直接服务人口约150万，该高速的通车将万象至万荣的通行时间由原来的3.5小时缩短为1小时，成功构建起一小时生活圈。5年来，万万高速公路交通承载能力实现质的飞跃，累计服务社会车辆超过2725万辆次，单日最高车流量达16981辆次，实现了良好的经济和社会效益。

　　交通瓶颈的打破，瞬间释放了万荣作为旅游胜地的巨大潜力。依托独特的喀斯特地貌和湄公河风光，万荣旅游迎来了爆发式增长。2021至2025年游客年均增长率达38%，跨境游客占比从20%升至45%，民宿数量从87家增至220家，创造就业岗位3000余个。

　　这条幸福路，也成为了人才的成长路。毕业于老挝国立大学的雪莉，2020年7月加入中老高速公司，从万万高速收费员做起，先后担任收费班长、纳松站票管员，2024年12月起任万象站副站长。如今，作为老挝籍管理人员，她积极将业务技能和文明服务规范传授给老挝同事，成为中老高速属地化人才培养的典型代表。

　　万万高速全力推进属地化运营战略，截至目前，一线员工212人，老挝籍员工206人，占比97%。

　　产业之路——枢纽激活，带动经济脉络升级

　　作为“中国-中南半岛经济走廊”的关键枢纽和亚洲公路网12号线的重要组成部分，万万高速公路打通了中国西南地区与东南亚腹地陆路连接的瓶颈。运营数据显示，经该线路转运的中老跨境货物运输效率提升40%，物流成本降低25%。

　　这一提升，首先惠及了老挝的农业命脉。老挝农业以热带水果和经济作物种植为主，以往，因交通不便农产品常面临“增产不增收”的困境，万万高速通车后冷链物流将运输时间缩至24小时内，损耗率降至5%以下，收购价提高超30%。2025年，万荣周边经高速出口的水果销量达1.5万吨，带动500余户农户年均增收1500美元。万荣水果庄园负责人颂差联合农户成立合作社，定向对中国市场供货，年销售额较通车前增长3倍。

　　交通条件的改善为制造业发展创造机遇，推动区域产业集群形成。截至2025年，万象机械制造产业集群已吸引15家企业入驻，年产值5亿美元；万荣农产品加工集群集聚20余家企业，年产值3亿美元。两大集群累计引资超10亿美元，创造1.2万个就业岗位，助力老挝制造业向规模化、现代化转型。

　　万万高速的辐射效应还延伸至泰国、柬埔寨等周边国家，成为大湄公河次区域经济协同发展的平台。泰国商人素坤逸在万象投资建设的农产品加工厂，依托高速实现物流成本降低30%，工厂为当地提供100多个就业岗位，年销售额达200万美元。

　　发展之路——联运赋能，拓展区域合作空间

　　2021年12月，中老铁路通车后，万万高速的发展篇章翻开新的一页。万万高速与中老铁路形成的“公铁联运”体系，为中老产业协作搭建了高效物流通道，构建起双向赋能、优势互补的供应链格局。

　　这一体系实现了双向赋能：中国的建材、机械设备等物资依托中老铁路运抵万象，再经万万高速分拨至老挝各地，为当地基础设施建设提供了坚实物资保障，老挝农村道路硬化工程所需建材通过该模式运输，工程成本降低15%，建设进度显著加快。另一方面，老挝的橡胶、农产品等资源先经万万高速快速汇集至万象铁路枢纽，再通过中老铁路运往中国。

　　琅勃拉邦众和橡胶有限公司每年都要到南俄湖附近的万基村收购橡胶，需从橡胶林场经万万高速转运至万象铁路站点，此前走普通公路运至目的地耗时超8小时。如今经万万高速转运到铁路站点再到目的地仅需2.5小时，运输效率提升75%，该公司橡胶年运量也从2万吨增长到3.7万吨，物流成本降低12%。

　　中老高速是目前中老合作最大的公路项目和云南省最大的海外投资项目，全线设计里程约440公里，贯穿老挝北部“一市四省”，连通中-老-泰三国，是“中国-中南半岛经济走廊”地理中心位置的南北交通大动脉。目前，中老高速公路第四段孟赛至磨丁段高速公路正在积极开展前期工作，着力突破区域交通瓶颈。中老高速全线建成后，老挝万象至磨丁的车程由原来的约20小时大幅缩短至4小时，在“公铁联运”的黄金组合下为老挝实现“变陆锁国为陆联国”战略构想提供重要支撑。

　　老挝民众也都在期望着中老高速公路这条大通道早日彻底打通。在磨丁口岸做跨境贸易的老挝籍商人西拉旺说：“我常年往返磨丁与万象做特产贸易，因高速仅通车万象至万荣，货物运输走普通公路耗时10小时，咖啡生豆等货品损耗率近10%，希望中老高速全线能早日贯通，这样车程就仅需4小时，我们老挝的特色农产品借冷链物流就可以快速到达中国了。”(完)